膜結構公司：膜結構車棚排水設計

膜結構車棚設計時要考慮排水性
　　膜結構車棚修建設計應根據修建物的運用特征和總平面要求，合理肯定排水坡度和泄水地位，確保膜而排水順暢；在雪荷載較大的地域，應采取較大的膜面坡度和必要的防積雪措施。
　　膜修建排水設計仍然可采取無組織排水或有組織排水方法。因為膜修建的造型奇異，自由曲面，應充足思考造型與排水的臺理方法。膜排水坡度要求大于一般修建。平膜坡度15％～20％以上，雙曲膜脊度(曲率)應大于lO％。同時膜面預張力1.0～2.0kN／m以上．防止膜在雨水作用下發生較大變形，從而在膜面產生積水、兜水。膜面積水具備馬太效應特征，積水將招致局部凹陷變形，凹陷變形反過去加劇積水景象。足夠坡度、曲率和張力程度是保障排水順暢的必要條件。導水板(可為不銹鋼、鋁板、膜帶)、導水淘、落水管等設計宜與膜節點結構設計調和。
　　大型公共膜結構修建(3000m2)以上，宜采取有組織排水；小型開敞膜結構修建(500m2以下)可采取無組織排水；中型公共膜修建(500～3000m2)宜根據其高程、密閉和開敞性，選取臺適的排水情勢，可部分自由排水，結合組織排水。
　　膜結構車棚膜面雨水量是設計排水系統的根據，其大小與當地暴雨程度q、匯水面積A和膜面宣泄能力系數k有關，按式(3-1)盤算
　　式中q1——雨水設計流量(L／s)；
　　A——匯水面積(m。)，根據膜面特征具體盤算；
　　qs——當地降雨歷時5min時的暴雨強度(L／(s·104m2))；
　　k1——設計重現期為la時的膜面宣泄能力系數(膜面坡度小于10％時可取k1=1.0，
　　坡度大于10％時取1.2～2.0)。
　　暴雨強度可按式(3-2)盤算

 

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